近年來，隨著西南地區(qū)基礎建設投資力度的加大，旋挖鉆等大型工程機械設備在西南地區(qū)的使用范圍也越來越廣，尤其是扭矩在250kN·m以上的大型旋挖鉆機受到該地區(qū)青睞。雷沃旋挖鉆針對西南地區(qū)硬巖地層研發(fā)的新品FR630D自2012年初下線后，憑借著高效的施工效率在蘭渝鐵路重慶大放異彩，為西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展助添力量。

　　據(jù)了解，蘭渝鐵路北起甘肅省蘭州市，途徑甘南、四川，南接重慶，線路全長820公里，項目估算總投資774億元，計劃建設工期6年。蘭渝鐵路沿途經(jīng)過藏族、回族、羌族等少數(shù)民族居民聚集地，對發(fā)展當?shù)孛褡褰?jīng)濟，增強民族團結(jié)，維護西部地區(qū)政治穩(wěn)定具有極為重要的戰(zhàn)略作用。

雷沃FR630D旋挖鉆助力蘭渝鐵路建設

點擊此處查看全部新聞圖片

　　此次參與蘭渝鐵路重慶段施工的是雷沃旋挖鉆針對西南市場硬地層而研發(fā)的新型鉆機，具有“扭矩大、結(jié)構強、整機穩(wěn)”等諸多硬巖施工特色，采用的是3組動力頭馬達+減速機，輸出扭矩強勁，整車穩(wěn)定性及可靠性能極高。

　　西南地區(qū)地質(zhì)結(jié)構比較特殊，在蘭渝鐵路重慶段地下多為巖石層，2米的紅巖土之下是2米的強風化巖，在7-9米時出現(xiàn)砂巖和礫石。面對如此復雜的地質(zhì)結(jié)構，雷沃FR630D旋挖鉆在服務工程師的指導下，使用專用入巖鉆具，結(jié)合硬巖地層特殊施工工法，每個小時即能完成一根樁深10米，樁徑1.2米的樁的施工，施工效率之高令施工現(xiàn)場其它品牌鉆機機手嘖嘖稱嘆。

　　雷沃FR630D旋挖鉆新品一經(jīng)下線，便能在蘭渝鐵路的施工現(xiàn)場博得滿堂喝彩，依靠的是福田雷沃重工不斷提升的科技創(chuàng)新能力?；谌蚧难邪l(fā)視野，目前福田雷沃重工已成功搭建起以歐洲技術中心、日本技術中心為高端平臺的全球研發(fā)體系，形成了歐洲、日本、天津、山東“四位一體”的研發(fā)體系，為產(chǎn)品的研發(fā)提供了強有力的技術后盾。

　　據(jù)雷沃旋挖鉆技術中心主任同時也是FR630D研發(fā)負責人的劉文忠介紹，為提高雷沃旋挖鉆的科技含量，增強雷沃旋挖鉆的核心競爭力，在依托福田雷沃重工四位一體的研發(fā)體系的同時，雷沃旋挖鉆技術中心還先后與吉林大學、中南大學等高校成立合作研究工作室，致力于雷沃旋挖鉆新產(chǎn)品的開發(fā)。自2009年起，雷沃旋挖鉆技術中心著手施工工法的研究以及不同地質(zhì)專用鉆機的開發(fā)，目前已形成覆蓋10-36噸米級的八大產(chǎn)品系列近二十種型號的雷沃旋挖鉆機，可滿足不同用戶、不同區(qū)域的施工要求。

　　“市場不是我們自己能決定的，但是我們自己產(chǎn)品的技術基礎是我們可以決定的”，劉文忠認為，雖然目前樁工機械行業(yè)的市場競爭非常激烈，但中、西部地區(qū)的開發(fā)需求仍非常迫切，長期來看，樁工機械仍存在較大的剛性需求。因此，在2012年初擴展了新的旋挖鉆機生產(chǎn)線，產(chǎn)能從150臺提升到500臺，這樣的舉措正是企業(yè)對市場深謀遠慮得出的結(jié)果。

　　未來，雷沃旋挖鉆將繼續(xù)秉承科技創(chuàng)新精神，不斷提升科技創(chuàng)新能力，增強產(chǎn)品的科技含量和核心競爭力，并不斷拓展研發(fā)適用于不同地質(zhì)的專用鉆機，以更加豐富的產(chǎn)品組合滿足不同用戶需求，以更加高效的性能助力國家各大基礎工程的建設。